Kabinet versoepelt pseudo-eindheffing: wat betekent dit voor uw wagenpark?
De invoering van de pseudo-eindheffing per 1 januari 2027 blijft volop onderwerp van gesprek. Deze regeling verplicht werkgevers om een extra heffing te betalen voor nieuwe zakelijke auto’s met een verbrandingsmotor of hybride aandrijving die ook privé worden gebruikt.
Na stevige kritiek vanuit werkgeversorganisaties, de leasebranche en mobiliteitsexperts heeft het kabinet nu aangekondigd de regeling op een aantal belangrijke punten te versoepelen. Dat biedt meer duidelijkheid voor ondernemers, maar neemt de impact van de maatregel niet volledig weg.
Wat is de pseudo-eindheffing ook alweer?
Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers een pseudo-eindheffing van 12% per jaar over de cataloguswaarde van nieuwe niet-volledig elektrische personenauto’s, die aan werknemers ter beschikking worden gesteld voor privégebruik. De heffing komt volledig voor rekening van de werkgever.
Bij een auto met een cataloguswaarde van € 50.000 kan dit oplopen tot € 6.000 extra kosten per jaar.
Wat verandert er nu?
Na overleg met de sector heeft staatssecretaris Van Eerenberg aangekondigd dat de regeling wordt aangepast om ongewenste effecten te beperken. De belangrijkste versoepelingen:
- Tijdelijk vervangend vervoer wordt uitgezonderd van de heffing.
- Kortdurende huur- en mobiliteitsoplossingen worden minder zwaar belast.
- Er wordt gekeken naar uitzonderingen voor specifieke praktijksituaties die tot onredelijke lasten leiden.
- De uitvoerbaarheid voor werkgevers en leasemaatschappijen wordt verbeterd.
- De overgangsperiode is verlengt naar uiterlijk 1 januari 2031.
Hiermee komt het kabinet deels tegemoet aan de bezwaren vanuit werkgevers- en brancheorganisaties.
Waarom blijft dit belangrijk?
Hoewel de scherpe randjes van de regeling worden afgehaald, blijft de kern overeind: het kabinet wil werkgevers stimuleren om sneller over te stappen naar volledig elektrische mobiliteit.
Voor veel organisaties roept dat vragen op:
- Is mijn wagenpark klaar voor 2027?
- Welke leasecontracten lopen risico?
- Wat betekent dit financieel voor mijn organisatie?
- Is overstappen naar elektrisch haalbaar gezien laadmogelijkheden en netcongestie?
Juist daarom is het verstandig om niet te wachten tot 2027, maar nu al inzicht te krijgen in de gevolgen voor uw wagenpark en mobiliteitsbeleid.
Autolease Twente denkt met u mee
De ontwikkelingen rondom de pseudo-eindheffing volgen elkaar snel op. Bij Autolease Twente helpen wij ondernemers, wagenparkbeheerders en HR-verantwoordelijken om de impact voor hun organisatie inzichtelijk te maken.
Wilt u weten wat deze regeling betekent voor uw wagenpark? Neem gerust contact op met onze adviseurs. Wij denken graag met u mee over de mogelijkheden, risico’s en alternatieven richting 2027.
Meer weten?
Op 8 oktober 2026 staat dit onderwerp ook centraal tijdens onze jaarlijkse Business Rally. Tijdens het diner neemt gastspreker Maarten Bos u mee in de laatste ontwikkelingen, direct na Prinsjesdag en de presentatie van de fiscale plannen richting 2027.