Pseudo-eindheffing 2027: Wat betaal je straks extra voor jouw leasepark?
Vanaf 2027 krijgt elke werkgever te maken met een extra belasting op fossiele leaseauto’s.
Wat is de pseudo-eindheffing?
De overheid schaft de BPM-vrijstelling af en introduceert de pseudo-eindheffing. In de kern is dit een extra belasting voor de werkgever op alle auto’s die CO₂ uitstoten. Voor werkgevers betekent dit echter dat het leasen van een fossiele of hybride auto straks flink duurder wordt. Bij Autolease Twente en het Private Lease Center van Autogroep Twente kijken we verder dan alleen de kosten. Wij helpen werkgevers én werknemers met een slimme, toekomstbestendige aanpak van mobiliteit.
Hoe werkt de pseudo-eindheffing fiscaal?
Formeel bedraagt de heffing 52% over de bijtelling van de auto. Omdat de meeste fossiele auto’s een bijtelling van 22% hebben, komt de extra belasting in de praktijk neer op ongeveer 12% van de cataloguswaarde per jaar.
Let op: Dit geldt voor álle auto’s met een uitstoot. Dus niet alleen benzine en diesel, maar ook Mild Hybrid, Full Hybrid en Plug-in Hybrid (PHEV) vallen onder deze regeling.
In het onderstaande rekenvoorbeeld zie je de mogelijke impact op jouw resultaat. Een wagenpark van 10 auto’s kan je vanaf 2027 zomaar €50.000,- tot €70.000,- extra per jaar kosten aan belastingdruk. Dit zijn indicatieve bedragen op basis van de huidige 52%/22% berekening. De exacte impact hangt af van jouw specifieke vloot.
| Model | Cataloguswaarde | Extra heffing per jaar |
| Compacte middenklasser | €35.000 | €4.200 |
| Ruime gezinsauto / SUV | €50.000 | €6.000 |
| Luxe segment / Premium | €85.000 | €10.200 |
Drie strategieën om de pseudo-eindheffing te ontwijken
Je hoeft niet af te wachten tot 2027. De meest effectieve manier om de pseudo-eindheffing volledig te vermijden, is de overstap naar emissievrij rijden.
- Versnelde elektrificatie: Stap over op zero-emissie. Voor volledig elektrische auto’s betaal je geen pseudo-eindheffing. Wij maken de TCO-berekening voor je.
- Contractoptimalisatie: We kijken naar jouw huidige looptijden. Door nu slimme keuzes te maken in vervangingsmomenten, maximaliseer je het gebruik van de overgangsregeling.
- Mobiliteitsbudget: Bied je medewerkers een alternatief voor de auto van de zaak. Dit verlaagt de belastingdruk voor de werkgever en biedt de werknemer meer vrijheid.
Onze elektrische modellen
De overgangsregeling: Wanneer actie ondernemen?
Er is een overgangsregeling voor de pseudo-eindheffing. Voor auto’s die vóór 1 januari 2027 al aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een tijdelijke vrijstelling. Deze vrijstelling vervalt uiterlijk op 17 september 2030.
Loopt een leasecontract na deze datum door? Dan kan de pseudo-eindheffing alsnog met terugwerkende kracht invloed hebben op jouw kosten.
Nog wel interesse in een brandstofauto? DIT JAAR kan dit nog, wij helpen je graag verder en informeren je graag i.c.m. een gegarandeerde levering in 2026 om de gevolgen van de pseudo-eindheffing voor te zijn!
Bij Autolease Twente begrijpen we de financiële risico’s en kansen van dergelijke regelingen. In een persoonlijk gesprek adviseren we je gericht over een lease-oplossing die naadloos aansluit op jouw fiscale kaders, zodat je achteraf niet voor verrassingen komt te staan.”
Contact opnemen
Onze visie: kennis, helderheid en vooruitkijken
Bij Autolease Twente en Autogroep Twente volgen we de fiscale ontwikkelingen op de voet. Wij zien deze maatregel niet als probleem, maar als moment om vooruit te kijken.
De overstap naar elektrisch rijden is niet alleen duurzamer, maar ook financieel slimmer. Veel elektrische modellen zijn inmiddels concurrerend in leaseprijs, hebben een groter rijbereik en lagere gebruikskosten.
Ons uitgangspunt: praktisch advies, heldere keuzes en geen verrassingen achteraf. We helpen bedrijven om de juiste mix te vinden tussen elektrisch leasen en nieuwe oplossingen zoals een mobiliteitsbudget.
Waarom Autolease Twente?
Wij combineren landelijke expertise met de persoonlijke aandacht die je van een Twents bedrijf mag verwachten. Geen keuzemenu’s of verre hoofdkantoren, maar direct contact met mensen die weten wat er in de regio speelt.
- Onafhankelijk advies: We zijn niet gebonden aan één merk, maar zoeken de auto die het beste bij jouw werk past.
- Alles onder één dak: Van de financiering tot de volledige inrichting van jouw mobiliteit.
- Snel op weg: Door onze korte lijnen en lokale netwerk kunnen we vaak sneller leveren dan de grote maatschappijen.
Neem contact op!
Wil je weten welke leasevorm het beste bij jouw onderneming past of heb je vragen over de voordelen van elektrisch leasen? Vul het onderstaande contactformulier in, of neem
"*" geeft vereiste velden aan
Veelgestelde vragen
Wat is de pseudo-eindheffing precies?
Het is een nieuwe belasting voor werkgevers (geen bijtelling voor de werknemer!). Vanaf 1 januari 2027 betaalt u als werkgever jaarlijks 12% van de cataloguswaarde aan extra belasting voor elke auto met een verbrandingsmotor (benzine, diesel, lpg én hybride) die u ter beschikking stelt aan een werknemer voor privégebruik.
Is woon-werkverkeer ook privégebruik?
Ja, en dit is een cruciaal verschil met de normale bijtelling. Voor de pseudo-eindheffing wordt woon-werkverkeer gezien als privégebruik. Zelfs als een werknemer een ‘verklaring geen privégebruik’ heeft maar wel met de auto naar de zaak komt, is de heffing verschuldigd.
Voor welke auto’s geldt de pseudo-eindheffing (niet)?
Wel: Alle personenauto’s met een CO2-uitstoot (dus ook alle hybrides).
Niet: Volledig elektrische auto’s (EV’s) en waterstofauto’s.
Niet: Bestelauto’s op grijs kenteken (vooralsnog uitgezonderd).
Hoe zit het met de overgangsregeling?
Auto’s die vóór 1 januari 2027 al aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, vallen onder een overgangsregeling. Hiervoor betaalt u tot 17 september 2030 geen heffing. Let op: zodra de auto wisselt van werknemer (bijv. bij uitdiensttreding), vervalt deze vrijstelling en gaat de pseudo-eindheffing direct in.
Mag ik deze kosten doorbelasten aan mijn werknemer?
Nee, dat is wettelijk niet toegestaan. De pseudo-eindheffing is een pure werkgeverslast. U kunt wel uw mobiliteitsbeleid aanpassen, bijvoorbeeld door vanaf nu alleen nog elektrische auto’s toe te staan in het lease-reglement.
Wat als een auto maar een paar dagen per maand wordt gebruikt?
De fiscus is hier strikt in: zodra een auto in een kalendermaand ook maar één dag ter beschikking staat voor privégebruik (of woon-werk), is de heffing over de volledige maand verschuldigd.
Geldt dit ook voor mij als DGA of ZZP’er?
DGA: Ja, als u in loondienst bent van uw eigen BV, bent u werknemer en moet de BV de heffing betalen over uw auto.
ZZP/Eenmanszaak: Nee, deze regeling geldt alleen voor werkgevers die onder de loonbelasting vallen. Ondernemers voor de inkomstenbelasting zijn uitgezonderd.