Maak kennis met onze nieuwe collega Teunis
Maak kennis met onze nieuwe collega: Teunis! Te midden van alle drukte en bedrijvigheid hebben we de afgelopen maanden het genoegen gehad om Teunis te verwelkomen in ons team. Met enthousiasme stelt hij zich graag aan jullie voor.
Teunis van Dieren
Teunis van Dieren werkt sinds begin september op de finance afdeling van Autolease Twente. Teunis is 33 jaar en heeft de opleiding Accountancy op Nyenrode Business University en de opleiding Executive Master IT Auditing op Erasmus University Rotterdam afgerond.
Na tien jaar werkzaam geweest te zijn in de accountancy heeft Teunis de overstap gemaakt naar investeringsmaatschappij Reggeborgh Vastgoed. De opgedane ervaring komt goed van past bij de nieuwe functie binnen Autolease Twente:
“Ik word enthousiast van de passie voor auto’s die binnen Autolease Twente heerst en zie er naar uit om bij te dragen aan de beoogde professionaliseringsslag om toekomstige groei mogelijk te maken en daarbij het huidige kwaliteitsniveau te waarborgen”
Het autohart van Teunis begint sneller te kloppen op het moment dat hij in zijn blauw-witte Volkswagen T2 uit 1978 stapt. Hoe ontspannend kan autorijden zijn!
Ik kijk ernaar uit je te ontmoeten bij Autolease Twente.
Blijf niet rijden op zomerbanden in de winter!
Winterbanden en all season banden zijn er niet voor niets. Er zijn meerdere redenen waarom je in de winter niet moet blijven rijden op zomerbanden. Want dat is gevaarlijker dan nodig is en in het buitenland mag het bijvoorbeeld niet eens. In dit artikel leggen we je precies uit hoe dat zit.
Remmen duurt langer op zomerbanden
Het belangrijkste voordeel van winterbanden ten opzichte van zomerbanden is dat ze ervoor zorgen dat je bij lage temperaturen beter kunt remmen. Dat komt door het profiel en hetspecifieke rubbermengsel dat is gemaakt voor rijden bij kou en sneeuw. We hoeven je vast niet uit te leggen wat dit betekent voor de veiligheid. Maar we doen het toch.
Een zomerband is vooral niet geschikt wanneer er sneeuw of ijzel op de weg ligt. In het profiel van de zomerband blijft sneeuw vastzitten, wat zorgt voor een gladde band die veel minder grip heeft. Het profiel van een winterband bestaat uit speciale groeven waar de sneeuw niet zomaar in vast blijft zitten. Met behulp van hele fijne Z-vormige groefjes kan de band zichzelf reinigen. Bovendien hebben winterbanden een groter contactoppervlak met de weg, wat voor veel meer grip zorgt in de sneeuw.
Stel dat je met zomerbanden zou rijden op een weg die besneeuwd is, dan is je remweg veel langer dan bij winterbanden. Dat gevaar kun je vermijden door een bandenwissel.
In veel landen zijn winterbanden verplicht
Nu hebben we in Nederland niet heel vaak besneeuwde wegen, maar wij Nederlanders trekken ook nogal eens de grens over voor een (wintersport)vakantie. In dat geval is het vaak zelfs verboden om op zomerbanden te rijden, want er zijn specifieke regels per land voor het verplicht rijden op winterbanden. De regels en boetes verschillen per land.
Het spreekt voor zich dat je op winterbanden wilt rijden wanneer je naar een wintersportgebied gaat. Soms heb je daar ook nog sneeuwkettingen bij nodig, waar ook weer regels per land voor gelden.
Goed om te weten: all season banden worden niet altijd geaccepteerd als veilige banden. Dit verschilt per situatie, dus check dit voordat je vertrekt.
Kies uit winterbanden of all season banden
Kortom: winterbanden zijn specifiek ontwikkeld voor de weersomstandigheden in de koudere maanden van het jaar. Je rijdt er veiliger, zuiniger en dus voordeliger mee.
Geen zin in een bandenwissel? Ook daarvoor is een oplossing. Ongeveer een derde van de autorijders kiest ervoor om te rijden op all season banden. Die combineren de eigenschappen van zowel zomer- als winterbanden, zodat ze in elk seizoen veilig zijn. Tenminste, op Nederlandse wegen. Want als het sneeuwt wil je echt wel op winterbanden rijden.
Meer weten over winterbanden?
Voor meer informatie over de juiste banden in jouw situatie kun je altijd vrijblijvend contact met Autolease Twente opnemen.
Thuis een EV van de zaak opladen: wie betaalt (en hoe)?
Wij krijgen vaak vragen over het opladen van een elektrische auto van de zaak. Over laadpalen thuis leven veel vragen bij zowel werkgever als werknemer. Hoe compenseer je medewerkers die thuis hun EV van de zaak opladen? Wie betaalt de stroom die een werknemer thuis gebruikt voor de auto van de zaak? In dit artikel geven we antwoord op dit soort vragen.
Bij openbare laadpalen is de situatie duidelijk
Deze vragen zijn eigenlijk alleen van toepassing wanneer er een laadpaal bij de bestuurder thuis geïnstalleerd wordt. Bij openbaar laden kun je de laadpas gebruiken en wordt de geladen stroom doorbelast aan het bedrijf. Dat werkt op precies dezelfde manier als wanneer je onderweg naar een snellader gaat. De laadpas is gekoppeld aan het account van het bedrijf, waardoor de werknemer niets hoeft voor te schieten.
Maar thuis een laadpaal kan ook prima
Wanneer een werknemer een juiste laadpaal heeft (met verrekenmodule/RFID-chip lezer) krijgt de bestuurder van de zakelijke auto als het ware een eigen tankstation. Daarbij bepaalt de bestuurder zelf hoe hij de inkoop faciliteert. Als eigenaar van de laadpaal kan hij een marktconforme prijs instellen via de bijbehorende software. Dit bedrag wordt doorbelast aan diegene die komt ‘tanken’.
Wanneer de werknemer bijvoorbeeld zonnepanelen heeft, heeft hij hier veel profijt van doordat zijn stroomkosten laag zijn. Het is bijvoorbeeld mogelijk om met de werkgever af te spreken dat hij het bedrag dat hij in zijn energiecontract heeft staan voor stroomlevering mag instellen als vergoeding. Het is wel verstandig met de huidige fluctuerende prijzen om vast te leggen dat dit bedrag elke 3 maanden herzien wordt. Op het moment van schrijven (maart 2023) is de verwachting dat de prijzen gaan dalen.
Wanneer er geladen wordt bij deze laadpaal, registreert de RFID-lezer wie er aan het laden is. De software brengt dan de eigenaar van de laaddruppel (in dit geval dus de tankpas) de stroom in rekening. Zo krijgt het bedrijf de rekening gepresenteerd. De software zorgt er eveneens voor dat de ingestelde vergoeding ook weer daadwerkelijk op de privérekening gestort wordt van de eigenaar van de laadpaal.
Kies dus de juiste laadpaal thuis
Je begrijpt dat het dus heel belangrijk is dat je bij de keuze van een laadpaal thuis ook goed nadenkt over welke paal je aanschaf. Een paal met een verrekenmodule of RFID-chiplezer maakt het verrekenen van de stroom die je gebruikt voor je zakelijke auto een stuk makkelijker.
Uiteraard heeft Autolease Twente hier veel ervaring mee en kunnen wij je de juiste informatie verstrekken omtrent het laden, laadpaal en eventuele levering en plaatsing van de laadpaal. Er zijn namelijk veel aanbieders op de markt, maar er zijn er slechts een handvol waarvan wij zeker weten dat ze de kwaliteit bieden die wij verwachten.
Voor meer informatie over het toewijzen van de oplaadkosten kun je altijd vrijblijvend contact met Autolease Twente opnemen. Vraag naar de afdeling Wagenparkbeheer.
Contact opnemenWat is de terugverdientijd: een rekenvoorbeeld
We zien ook wel eens dat werkgevers tegen de kosten aanhikken van de aanschaf van de laadpaal. Echter zal de investering zich gedurende de eerste jaren snel terugverdienen. Thuis zijn de tarieven voor stroom vaak veel lager dan wat laden via een openbare laadpaal kost.
In dit rekenvoorbeeld gaan we er vanuit dat de laadpaal 2.500 euro kost.
Stel iemand rijdt 35.000km per jaar, daar bij heeft hij gemiddeld 7.000 kwh stroom nodig (bij een gemiddeld verbruik van 20kwh per 100km). De kostprijs voor het laden per jaar bij openbaar laden bedraagt dan € 0,59 x 7.000 kwh = € 4.130,- p.jr.
De kostprijs voor thuisladen € 0,35 x 7.000 kwh= € 2.450,- p.jr. Hier verdient de medewerker dan zelf vaak nog aan indien ze zonnepanelen thuis hebben.
Besparen openbaar versus thuis laden is in veel gevallen dus interessant en bespaart al snel meer dan 1.500,- per jaar. Met 2 jaar heb je de aanschaf van de laadpaal dus al terugverdiend.